四章 、未来的龙头股(1/3)
如果BYD把联合的士的换车指标也算在里面的话，那10月15号之🏫🝅🈲前香港的EVO总销量就🗈已经超过了1000台。
按照方鹤轩的🍀🅂要求，联合的士差不多6000张的士拍照，其中三分之二也就是40🎩📭00台车必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划产能是年产10万台，但毕竟是刚刚上市第🐣一款车，市场的认可度需要慢慢打开。
所以🙵🎬，内山久彦他们预计第一年的总产🜲🆈🍤量应该在5-8万台之间，也就是月产量在4000-7000台。
不过，这是上市后的销量预估，但上市前，BYD还是备了近4000台车，其中向联合的士交付了超过900🎙台。
正因为这9🔰🄍00多台新出租车🎃🎞💊，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一般来说，多数出租车公司需要汰换新车，都会采用逐批逐时的更换，整🈰🁼个🌏♲过程可能以“年”为单位计。
像联合的士这样在一个月内就🎃🎞💊换了近六分之一的车型，只能说非常有魄力。
如果游秉文自己能完全作主，他倒不会这么急躁，可谁让联🜘合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是🎷🕭人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打🂦👅🆙造，所以有些☫华而不实的功能肯定是没有的，加上联合的士采购的足够多，这🄬就直接降低了该批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着为BY☫D宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台EVO提供了1万港⛃🗯币的广告补贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置24万港币的🈰🁼价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港币。
因此，看着报纸上对🏦🜔🁻BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加🝎价花上近40万买EVO高规版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰。
新的🙵🎬EVO的士上路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。♊
要说对🀧⚶🕺这批的士最激动的不🂦👅🆙是乘客，而是驾驶它们的司机。
首先，这批EVO🞶😥🃞的士全部🂦👅🆙都是排量1.5L，虽然看似动力不强，实则恰恰相反。
它们不仅比之前的丰田皇冠1.5L的士有更强的动力，连耗油量都要少一些。
不要神话此🔰🄍时的丰田🏦🜔🁻，要说技术实力，目前的三🆬菱并不输给丰田。
BYD的EVO身上流着三菱最新技术血液，又经过德法两国工程师的调教，三大件的性能超过老旧的皇🄬冠不少。
这样一来，不🍀🅂仅动力更强，更省油，还更好开♌，司机和的士公司都得到了好处。
除了实实在在的性能，BYD也为这批专为的士而🔊生的EVO进行了特殊的优化。
内部空间比一般版本的EVO要大，操🜲🆈🍤控台也是最新潮流的设计，就连司机的座椅，也考虑🅰到了人体工程学。
一🕝句话，的士司机开EVO绝对比皇冠要舒🞁服很多。
没有对比就没有伤害，🏦🜖🂍那些被安排驾驶EVO的的士司机，只需要开上一天功夫，就能很明显的感觉出前后的差别。
按照方鹤轩的🍀🅂要求，联合的士差不多6000张的士拍照，其中三分之二也就是40🎩📭00台车必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划产能是年产10万台，但毕竟是刚刚上市第🐣一款车，市场的认可度需要慢慢打开。
所以🙵🎬，内山久彦他们预计第一年的总产🜲🆈🍤量应该在5-8万台之间，也就是月产量在4000-7000台。
不过，这是上市后的销量预估，但上市前，BYD还是备了近4000台车，其中向联合的士交付了超过900🎙台。
正因为这9🔰🄍00多台新出租车🎃🎞💊，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一般来说，多数出租车公司需要汰换新车，都会采用逐批逐时的更换，整🈰🁼个🌏♲过程可能以“年”为单位计。
像联合的士这样在一个月内就🎃🎞💊换了近六分之一的车型，只能说非常有魄力。
如果游秉文自己能完全作主，他倒不会这么急躁，可谁让联🜘合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是🎷🕭人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打🂦👅🆙造，所以有些☫华而不实的功能肯定是没有的，加上联合的士采购的足够多，这🄬就直接降低了该批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着为BY☫D宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台EVO提供了1万港⛃🗯币的广告补贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置24万港币的🈰🁼价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港币。
因此，看着报纸上对🏦🜔🁻BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加🝎价花上近40万买EVO高规版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰。
新的🙵🎬EVO的士上路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。♊
要说对🀧⚶🕺这批的士最激动的不🂦👅🆙是乘客，而是驾驶它们的司机。
首先，这批EVO🞶😥🃞的士全部🂦👅🆙都是排量1.5L，虽然看似动力不强，实则恰恰相反。
它们不仅比之前的丰田皇冠1.5L的士有更强的动力，连耗油量都要少一些。
不要神话此🔰🄍时的丰田🏦🜔🁻，要说技术实力，目前的三🆬菱并不输给丰田。
BYD的EVO身上流着三菱最新技术血液，又经过德法两国工程师的调教，三大件的性能超过老旧的皇🄬冠不少。
这样一来，不🍀🅂仅动力更强，更省油，还更好开♌，司机和的士公司都得到了好处。
除了实实在在的性能，BYD也为这批专为的士而🔊生的EVO进行了特殊的优化。
内部空间比一般版本的EVO要大，操🜲🆈🍤控台也是最新潮流的设计，就连司机的座椅，也考虑🅰到了人体工程学。
一🕝句话，的士司机开EVO绝对比皇冠要舒🞁服很多。
没有对比就没有伤害，🏦🜖🂍那些被安排驾驶EVO的的士司机，只需要开上一天功夫，就能很明显的感觉出前后的差别。