“乘🌾🄭务长,这里是代理机😃⚕长,执行水上迫降程序。”

    辅助机长做好第一步准备工作以后,打开了内话紧急呼叫下达指令,乘务长立刻召集全体客舱乘🍃🅙务员,开始下一步🞘的分工和任务。

    “调亮客舱灯光,打开观察窗隔板。”

    “全体乘客请注意,因不可抗拒缘故💓👘🉅,本次航班将进行被迫降落,请所有听从乘务员的指示,做好一切准备工作。”

    “各位🔕🀟♭乘客🇷🝌请穿好防寒衣物,取下尖💓👘🉅锐物品,松开紧身衣物。”

    “下面是防冲撞姿势演示”

    “请所有乘客佩戴好氧气😃⚕面罩,系好安全带,将座位调整到原始状态,双手护头坐好🎛👶🍔。”

    客舱在乘务长的带领下,虽然有些忙乱,但总算是🅏🅦一步步的进🋡行着准备工作。

    但这些工作最后是否有👜意义,还要取决于驾🍀🄽🃃驶舱。

    “解除自动驾驶”

    辅助机长从业这么🌞⛵多年以来,这是第一次在正式飞行🃶中坐上主驾驶位,脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。

    “对,油箱,接下来应该清空油箱。”

    迫降🌾🄭之🔕🀟♭前如果不清空油箱,很容易在迫降☃后发生大火和爆炸。

    “襟翼放至0度,降低接近速度,保持🏩🜮发☃动机低转速运转,下滑角”辅助🚿🙋🈵机长一丝不苟的操作着,很快就卡在了下滑角这一关。

    一般的民用肮空在🌞⛵迫降的时候,应♺🍛🈶当保持的最好下滑🃶角是10到1度。

    如果是正常情况下,这个操作难度并不大,即便是🅏🅦辅助机长,也可以很轻易的做到。

    但现🌾🄭在航💠📌班上有个大窟窿,机身受损严重,整个机身摇摇曳曳,别保持适当的下滑角了,就连基本平衡都无法维持。

    要🔼🅻在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑,几乎不可能。

    而下滑角偏大🖾😎或偏,都会导致在迫降那一刻机身头🅏🅦部或者🙨🌶机翼先于机腹接触到水面,最坏的结果就是飞机瞬间解体

    这也是为什么水上🌞⛵迫降一旦成功,就会被称为“奇迹”的原因了。

    h10在宣布迫降通知以后,辅助机长就已经减低油门同时💷🖟放空油箱,飞机已经开始从7000米🟎🛿⚞高空向海面半跌落而去。

    最多不超过三分钟,航班就🁣会和海♺🍛🈶面接触上。

    辅助机长作为全航班的希望,此时尽量保持镇定,🅏🅦然而在不可避免的焦虑状态下🝄🈨🀴,呼吸声越发急促起来。

    在🔼🅻秘密频道的丁升当然知道机长这是遇到了麻烦,🅏🅦在关雎的辅助下很快就明🊅白了原因。

    “机长,机身平衡的的问题交🃇🕮🍃给我,你继续专注于控制🌙⛊😫下滑角。”