“乘务长,这里是代理机长🊯📸,执行水上♟🉦迫降程序。”

    辅助机长做好第一步准备工作以后,打开了内话紧急呼叫下达指令,乘务长立刻召集全体客舱乘务🆧👹员,开始下一步的分工和任务🃧🚌。

    “调亮客舱灯光,打开观察窗隔板。”

    “全体乘客请注意,因不⚁可抗拒缘故,本😅⚩🔀次航班将进行被迫降落,请所有听从乘务员的指示,做好一切准备🍪🊵工作。”

    “各位乘客请穿好防寒🗏🚫衣物,取下尖锐物品,松开紧身衣物。”

    “下面是防冲撞姿势演示”

    “请所有乘客佩戴好🝔🊵🔮氧气面罩,系好安全带,将🀿🂢🐝座位调整到原始状态,双手护🀧⚵🕱头坐好。”

    客舱在乘务长的带领下,虽🊯📸然有些忙乱,但总算是🂧👍🇨一🛫步步的进行着准备工作。

    但这些工作最📳后是否有意义,👽🎓还要🚷🗿♲取决于驾驶舱。

    “解除自动驾驶”

    辅助机长从业这么多年以来,这是第🕒🉃一次在正式飞行中坐上主驾驶位,脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。

    “对,油箱,接下来应该清空油箱。”

    迫降之前如果不🙖清空油箱,很容易在迫降后发生大火和爆炸。

    “襟翼放至🊴🔣🂜0度,降低接近速度,保持发动机低转速运转,下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着,很快就卡在了下滑角这一📿☿关。

    一般🁫🈲🂐的民用肮空在迫降🗏🚫的时候,应当保持的最好下滑角是🈥10到1度。

    如果是正常情况下,这个操作难度🚷🗿♲并不大,即便是辅助机长,也可以很轻易的做到。

    但现在航班上有个大窟窿,机身受损严重,整个机身摇摇曳曳,别保持适当的下滑角🎯🔢了,就连基本平衡都无法维持。🔂♞🔂♞

    要在这种极端恶劣的情🗏🚫况下做到前后不超过两度夹角的下滑,几乎不可能。

    而下滑角偏大或偏,都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面🐂☨🁿,最坏的结🝊🉚🇷果就是飞机瞬间解体

    这也是为什么水上迫降一旦成👽🎓功,就会被称为“奇迹”的原因了。

    h10在宣布迫降通知以后,辅助机长就已经减低油门同时放空油箱,飞🉰机已经开始从7🊁🍛🈮000米高空向海面半跌落而去。

    最多不超过三分钟,航班⚁就会和海面接触😅⚩🔀上。

    辅助机长作为全航班的希望,此时尽量保持镇定,然而在不可避免的焦虑状态下,呼吸声越发急😊促起来。

    在秘密频道的丁升当🝔🊵🔮然知道机长这是遇到了麻烦,在关雎的辅助下很快就明白了原因。

    “机🁫🈲🂐长,机身平衡的的问题交给我,你继续专注于控制下滑角。”