第二章-未来的龙头股(1/3)
如果BYD把联合的士的换车指标也算在里面的话，那10🍛🈰月15号之前香港的EVO总销量就已经超过了100🉡🈹🃓0台。
按照方鹤轩的要求，联合的士差不多6000张的士拍照，其中三分之二也就是400🍨0台车必须要换成EVO。
BYD👙🉑深圳工厂一期规划产能是年产10万台，但毕竟是刚刚上市第一款车，市场的认可度需🕆要慢🜹慢打开。
所以，内山久彦他们预计第一年的🙬🍢总产量应该在5-8万台之间，也就是月产量在4000-70🜹00🎽台。
不过，这是上市后的销量🞱预🞂👙估，但上市前，BYD还是备了近4000台车🔿🆖🏤，其中向联合的士交付了超过900台。
正因为这9🏜🚿00多台新出租车，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一般来说，多数出租车公司🞂👙需要汰换新车，👥都会采用逐批逐时的更换，整个过程可能以“年”为单位计。
像联合👙🉑的士这样在一个月内就换了近六分之一的车🍱型，只能说非📈😶🅻常有魄力。
如果游秉文自己能完全作主，他倒不会这么急躁，可谁让联合🛸的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还🜹是人家的🔂♝呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以🞠🕦有些华而不实的功能肯定是没有的，加上🄘♙联合的士采购的足够多，这就直接降低了该☘批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着🙬🍢为🞠🕦BYD宣传推广的名片作用，☐⚋🏹BYD公司给联合的士每台EVO提供了1万港币的广告补贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置2🛸4万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港币。
因此，看着报纸上对BYD🞂👙新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40万🜹买EVO高规版，游秉文🈛⚧这心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不🜽🇫多的风格。
要说对这批的士最激动的🞱不是乘🕁客，而是驾驶它们的司机。
首先，这批EVO的士全部都是排🙬🍢量1.5L，虽然看似动力🛸不强，实则恰恰相反。
它们不仅比之前🝜的丰田皇冠1.5L🞠🕦的士有更强的动力，连耗🛸油量都要少一些。
不要神话此时的丰田，要说技术🕁实力，🕽🏅目前的三菱并不输给丰田。
BYD的EVO身上流着三菱最新技术血液，又经过德法两国工程师的调🕿🏛🚵教🔿🆖🏤，三大件的🍨性能超过老旧的皇冠不少。
这样一来，不仅动力更强，更省油，还更好开，司机和的士🍛🈰公司都得到了好处。
除了实实在在的性能，BYD🚌👺🍽也为这批专为的士而生的EVO进行了特殊的优化。
内部空间比一般版本的EVO要大，🞠🕦操控台也是最新潮流的设计，就连司机的座椅，也考虑到了人体工程学。
一句话，的士司🝜机开EVO绝对🕁比皇冠要舒服很多。
没有对比就没有伤害，那些被安排驾🞠🕦驶EVO的的士司机，只需要开上一天功夫，就能很明显的感觉出前后的差别。
按照方鹤轩的要求，联合的士差不多6000张的士拍照，其中三分之二也就是400🍨0台车必须要换成EVO。
BYD👙🉑深圳工厂一期规划产能是年产10万台，但毕竟是刚刚上市第一款车，市场的认可度需🕆要慢🜹慢打开。
所以，内山久彦他们预计第一年的🙬🍢总产量应该在5-8万台之间，也就是月产量在4000-70🜹00🎽台。
不过，这是上市后的销量🞱预🞂👙估，但上市前，BYD还是备了近4000台车🔿🆖🏤，其中向联合的士交付了超过900台。
正因为这9🏜🚿00多台新出租车，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一般来说，多数出租车公司🞂👙需要汰换新车，👥都会采用逐批逐时的更换，整个过程可能以“年”为单位计。
像联合👙🉑的士这样在一个月内就换了近六分之一的车🍱型，只能说非📈😶🅻常有魄力。
如果游秉文自己能完全作主，他倒不会这么急躁，可谁让联合🛸的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还🜹是人家的🔂♝呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以🞠🕦有些华而不实的功能肯定是没有的，加上🄘♙联合的士采购的足够多，这就直接降低了该☘批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着🙬🍢为🞠🕦BYD宣传推广的名片作用，☐⚋🏹BYD公司给联合的士每台EVO提供了1万港币的广告补贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置2🛸4万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港币。
因此，看着报纸上对BYD🞂👙新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40万🜹买EVO高规版，游秉文🈛⚧这心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不🜽🇫多的风格。
要说对这批的士最激动的🞱不是乘🕁客，而是驾驶它们的司机。
首先，这批EVO的士全部都是排🙬🍢量1.5L，虽然看似动力🛸不强，实则恰恰相反。
它们不仅比之前🝜的丰田皇冠1.5L🞠🕦的士有更强的动力，连耗🛸油量都要少一些。
不要神话此时的丰田，要说技术🕁实力，🕽🏅目前的三菱并不输给丰田。
BYD的EVO身上流着三菱最新技术血液，又经过德法两国工程师的调🕿🏛🚵教🔿🆖🏤，三大件的🍨性能超过老旧的皇冠不少。
这样一来，不仅动力更强，更省油，还更好开，司机和的士🍛🈰公司都得到了好处。
除了实实在在的性能，BYD🚌👺🍽也为这批专为的士而生的EVO进行了特殊的优化。
内部空间比一般版本的EVO要大，🞠🕦操控台也是最新潮流的设计，就连司机的座椅，也考虑到了人体工程学。
一句话，的士司🝜机开EVO绝对🕁比皇冠要舒服很多。
没有对比就没有伤害，那些被安排驾🞠🕦驶EVO的的士司机，只需要开上一天功夫，就能很明显的感觉出前后的差别。