第二章-未来的龙头股(1/3)
如果BYD把☮联合的士的换车指标也算在里面的话，那10月15号之前香港🟄的EVO总销量就🎺🖉已经超过了1000台。
按照方鹤轩的☮要求，联合的士差不多6000张的士🞂👙拍照，其中三分之二也就是40💨🔕🀚00台车必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划产能是年产1🎃🎗👋0万台，但毕竟是刚刚上市第一款车，市场的认可度需要慢慢打开。
所以，内山久彦他们预计第一年的总产量应该在5-8万🈒台之间，也就是月产量在4000-7000台。
不过，这🃴🜂⛀是上市后的销量预估，但上市前，BYD🆒还是备了近4000台车，其中向联合的士交🎺🖉付了超过900台。
正因为这90☮0多台新出租车，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一🜟🃝😵般来说，多数出租车公司需要汰换新车，都会采用逐批逐时的更换，整个过程可能以“年”为单位计。
像联合的士这样在一个月内就🕠换了近六分之一的车型，只能说非常有魄力。
如果游秉文自己能完全作主，他倒不会这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以有些华而不实的功能肯定是没有🂁🞍的，加上联合的士采🞑📚购的足够多，🜰🅶这就直接降低了该批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着为BYD宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台EVO提供了1万港币的广告补🖙贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置24万港币的价格，联合的士🞑📚拿到手的每台EVO不到17万港币。
因此，看着报纸上对BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车⚫🔓⛷迷宁愿加价花上近40万买EVO高规版，游秉文这🖙心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上路之🞇前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说🃝😳🅛对这批的士最激👾🎟动的不是乘客，而是驾驶它们的司机。
首先，这批EVO的士全部都是排量1.5L🙝🙓，虽然看似动力不强，实则恰🙸🏌😬恰相反。
它们🃝😳🅛不仅比之前的丰田皇冠1.5L的🎃🎗👋士有更强的动力，🈒连耗油量都要少一些。
不要神话此时的丰田，要说技术实力，目🌦前的三菱并不输给丰田。
BYD的EVO身上流着🜢三菱最新技术血🌦液，又经过德♓法两国工程师的调教，三大件的性能超过老旧的皇冠不少。
这样一来，不仅动力更强，更省油，🆍🎏还更好开，司机和的士公司都得到了好处。
除了实实在在的性能，BYD也为这批专为的🙝🙓士而生🞂👙的EVO进行了特殊的优化。
内部空间比一般版本的EVO要大，操控台也是⚊🏪最新潮流的设计，就连司机的座椅，也🀛考虑到了人体工程学。
一句话，的士司机开EVO🝀绝🕠🕠对比皇冠要舒服很多。
没有对比🃴🜂⛀就没有伤害，那些被安排驾驶EVO的的士司机，只需要开上一天功夫，就能很明显的感觉出前后的差别。
按照方鹤轩的☮要求，联合的士差不多6000张的士🞂👙拍照，其中三分之二也就是40💨🔕🀚00台车必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划产能是年产1🎃🎗👋0万台，但毕竟是刚刚上市第一款车，市场的认可度需要慢慢打开。
所以，内山久彦他们预计第一年的总产量应该在5-8万🈒台之间，也就是月产量在4000-7000台。
不过，这🃴🜂⛀是上市后的销量预估，但上市前，BYD🆒还是备了近4000台车，其中向联合的士交🎺🖉付了超过900台。
正因为这90☮0多台新出租车，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一🜟🃝😵般来说，多数出租车公司需要汰换新车，都会采用逐批逐时的更换，整个过程可能以“年”为单位计。
像联合的士这样在一个月内就🕠换了近六分之一的车型，只能说非常有魄力。
如果游秉文自己能完全作主，他倒不会这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以有些华而不实的功能肯定是没有🂁🞍的，加上联合的士采🞑📚购的足够多，🜰🅶这就直接降低了该批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着为BYD宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台EVO提供了1万港币的广告补🖙贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置24万港币的价格，联合的士🞑📚拿到手的每台EVO不到17万港币。
因此，看着报纸上对BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车⚫🔓⛷迷宁愿加价花上近40万买EVO高规版，游秉文这🖙心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上路之🞇前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说🃝😳🅛对这批的士最激👾🎟动的不是乘客，而是驾驶它们的司机。
首先，这批EVO的士全部都是排量1.5L🙝🙓，虽然看似动力不强，实则恰🙸🏌😬恰相反。
它们🃝😳🅛不仅比之前的丰田皇冠1.5L的🎃🎗👋士有更强的动力，🈒连耗油量都要少一些。
不要神话此时的丰田，要说技术实力，目🌦前的三菱并不输给丰田。
BYD的EVO身上流着🜢三菱最新技术血🌦液，又经过德♓法两国工程师的调教，三大件的性能超过老旧的皇冠不少。
这样一来，不仅动力更强，更省油，🆍🎏还更好开，司机和的士公司都得到了好处。
除了实实在在的性能，BYD也为这批专为的🙝🙓士而生🞂👙的EVO进行了特殊的优化。
内部空间比一般版本的EVO要大，操控台也是⚊🏪最新潮流的设计，就连司机的座椅，也🀛考虑到了人体工程学。
一句话，的士司机开EVO🝀绝🕠🕠对比皇冠要舒服很多。
没有对比🃴🜂⛀就没有伤害，那些被安排驾驶EVO的的士司机，只需要开上一天功夫，就能很明显的感觉出前后的差别。